本研究以Metro Cebu市为案例，包括389个区作为研究区域，旨在评估基于logit模型的出发时间和路线选择的动态交通分配（DTA）。与静态交通评估相比，DTA模型是一种更真实的交通流模型。当输入数据是已知的，DTA模型具有高度的确定性。然而，传统方法不能考虑和评估出发时间对DTA的影响。本研究遵循随机用户均衡(Stochastic User Equilibrium，SUE)理论对DTA模型进行仿真，使得DTA模型成为一个更加真实的交通流模型。